Annual Report 2018

主席報告書 8 招商局港口控股有限公司 全年回顧 2018 年，全球經濟總體延續了復蘇勢頭，但動能減弱 且不同經濟體出現分化。主要經濟體貨幣政策回歸正 常化引致全球流動性收緊、利率中樞抬升，部分發展 中經濟體金融市場動盪、貨幣貶值、經濟增長減速。 發達經濟體金融狀況總體上依然相對寬鬆，新興經濟 體近年來基本面雖有改善，但仍被發達經濟體的貨幣 政策和美元升值影響。 2018 年，外部融資成本上升、 美元流動性短缺、地緣政治風險增加、貿易緊張等因 素導致多數新興經濟體金融狀況有所收緊，金融市場 風險增加。按照國際貨幣基金組織（「 IMF 」）於 2019 年 1 月發佈的《世界經濟展望》更新報告公佈數據， 2018 年全球經濟增長率預計為 3.7% ，較 2017 年的 3.8% 下降 0.1 個百分點。其中發達經濟體增長 2.3% ，新興 市場和發展中經濟體增長 4.6% ，分別均較 2017 年下 降 0.1 個百分點；全球貿易總量（包括貨物與服務）預 計增長 4.0% ，較 2017 年下降 1.3 個百分點。 受國內外環境重大變化的影響， 2018 年中國經濟增長 穩中趨緩，全年 GDP 增速為 6.6% ，比上年回落 0.2 個 百分點。中國經濟處在轉型升級的關鍵時期，不同行 業、不同地區、實體和金融、傳統金融和金融科技等 之間正在進行大分化、大調整和大融合。中美貿易摩 擦持續升級，在去槓桿和防風險的大背景下，金融監 管政策趨緊從嚴，經濟增長壓力增大。 2018 年，中國 外貿進出口總額達 4.62 萬億美元，同比增長 12.6% 。 2018 年全國規模以上港口完成集裝箱吞吐量 2.50 億 TEU ，較 2017 年增長 5.2% ，增速較 2017 年下滑 3.1 個百分點。 受全球經貿活動增長減弱以及中美貿易摩擦的影響， 全球港口業務 2018 年增速普遍放緩。本集團港口 項目共完成集裝箱吞吐量 10,906 萬 TEU ，較上年增 長 6.0% ；完成散雜貨吞吐量 5.02 億噸，較上年減 少 1.0% 。按區域劃分，中國內地港口項目完成集 裝箱吞吐量 8,073 萬 TEU ，同比增長 4.7% ；港台地 區項目共完成集裝箱吞吐量 767 萬 TEU ，比上年同 期增長 2.5% ；海外項目完成集裝箱吞吐量 2,066 萬 TEU ，同比增長 12.9% 。各重點港口項目中，上海國 際港務（集團）股份有限公司完成集裝箱吞吐量 4,201 萬 TEU ，同比增長 4.4% ，連續九年保持全球第一； 因年內完成出售所持招商局港口集團股份有限公司 （前稱深圳赤灣港航股份有限公司）全部股權影響， 深圳西部港區完成 1,069 萬 TEU ，同比下降 4.4% ； 在 斯 里 蘭 卡 的 Colombo International Container Terminals Limited （「 CICT 」）完成集裝箱吞吐量 268 萬 TEU ，同比增長 12.0% ；在多哥的 Lomé Container Terminal S.A. 貢獻集裝箱吞吐量 105 萬 TEU ，同比增 長 18.3% ；在土耳其的 Kumport Liman Hizmetleri ve Lojistik Sanayi ve Ticaret Anonim Ş irketi 完成集裝箱 吞吐量 126 萬 TEU ，同比增長 18.3% ； Terminal Link SAS 於年初收購希臘的塞薩洛尼基項目，全年完成集 裝箱吞吐量 1,364 萬 TEU ，同比增長 8.6% ；於 2018 年 2 月完成交割的巴西 TCP 項目在 3 月至 12 月期間貢 獻集裝箱吞吐量 69 萬 TEU 。